大灯汽车(汽车大灯哪种最亮)

激光灯是汽车前灯中最亮的。

汽车大灯分为四种：汽车卤素大灯、汽车氙气大灯、汽车LED大灯、激光大灯。

激光光源是受激粒子在辐射作用下发光的点光源，是一种新的光源技术。这种激光光源亮度高、寿命长、指向性强、色彩呈现性好等优点使其得到广泛应用。主要用于日常生活中的激光录像、舞台艺术光源、激光排版印刷、激光传真、光学电脑等。激光大灯的流明为每瓦170w，是最亮的大灯。

汽车更换LED大灯的话，需要和大灯总成一起更换，比较贵。这种汽车LED大灯总成分为国产品牌和进口品牌。更换的时候选择国产品牌比较经济，因为质量差不多，亮度相差不大。一般的led灯有35w流明，每瓦91流明。

氙灯虽然亮度高，但是工作温度比较高，而且耗电多，可靠性差，启动慢，有一定的延时，所以现在很少使用。一般氙灯有35w流明，每瓦100流明。

卤素灯是汽车出厂时自带的灯，一般是55W。如果车主需要更换汽车大灯，最好去4S店更换，比其他维修店更安全可靠。55w卤素灯的流明是1000。卤素灯即使成熟，亮度也没有提升的空间。

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汽车大灯品牌有哪些

汽车大灯也只是个灯，为什么价格会那么贵

汽车大灯也只是个灯，为什么价格会那么贵

汽车大灯可以说是每台车上必备的装备，最直接的作用就是照明，但就是这么个大灯价格却不菲，一个大灯总成本得花上你几千块，如此简单的东西为何要这么贵？具体贵在哪里呢？想必不少人都有这样的疑问，查阅多方资料，来给大家讲讲，它贵的原因有哪些？

4S店的恶意抬价

几十万的车，大灯也就是几千块，还没有到上万块的夸张地步。不过有的4S店为了赚取高利润，比原厂的价格可能会高个三四倍。

汽车车灯作为功能件，同时也是外观件，越来越成为汽车造型和整体外观至关重要的一部分，因此对产品结构和工艺有更高的要求。

汽车大灯的制造成本其实不高，即便是成本比较高的氙气灯泡，成本价也就几百块。但问题是，我们仅仅看到了汽车大灯的物料成本，还有很多的设计成本和研发成本。

一．设计成本

一个汽车大灯的设计师，需要非常高的要求。既要满足灯具照明要求和当地法律法规设计要求，又要使灯具的外观赋予现代科技感。除此之外，灯具设计师还需要考虑到在极端条件下的安全使用问题，因此，这对灯具设计师的设计经验和审美能力都有一定的要求。

二. 模具成本

根据设计师每一个设计的草案，都需要重新开模具，制作样板灯具，最后会根据实用性、科学性、安全性能等方面从这些样板灯具中选取一个最佳方案。

每一次开模具的费用都是一笔不小的费用，如果从这些样板工具中选出了一个理想方案，那么为了设计师的知识产权保护，之前的模具会被销毁，开发模具费用则会平摊在被留用的这组灯具中。

三．试制成本

样板灯具的诞生还需要通过层层的考验。如果设计师很有经验，设计出来的样品一次性拼装成功了，那么这个灯还要进行不断的实验和测试。

比如灯泡前方的有机玻璃壳子，是否有足够的透光性，避免过多的正面反光；在高温环境下把大灯持续开多少小时，看有没有任何一个零件有被烤变形的迹象；制热的灯泡，封闭空间内的散热效果等等。在各国的法律法规中，光的形状，散射角，光照强度等等都有着严格的规定。

任何一个实验，设计，试制没通过，都得再来一遍。而这些过程都是需要一大笔钱的，所以说汽车大灯为什么这么贵也说得过去了。

汽车大灯品牌有以下这些：

1、德国品牌：作为德国车灯的代表欧司朗具有不可替代的地位，配套的宝马，奔驰，大众几个德系车的品牌也说明了他的产品排名，欧司朗具有优质的产品品质，严谨的产品工艺，具有极高的产品说服力和商务风格产品。当然，德国海拉的车灯也在北汽的汽车体系内占据较大比重；

2、日系品牌：日本市占率较高的车灯厂家就是斯坦雷电气了，在中国有天津和广州两家工厂的斯坦雷电气几乎垄断了日本的四家汽车主力军品牌，在一汽丰田，广汽丰田，东风本田，姑广汽本田和长安马自达，东风日产等日系车厂全部在供货的斯坦雷，也作为全球汽车电子TOP榜内的车灯厂家，其品牌毋庸置疑也可以用好字来形容；

3、国内厂家：常州星宇，国内最大的车灯厂家，在吉利，长安等车厂，配件要求高，原材料把控好；上海丽清汽车科技有限公司，给一起大众和上汽大众有较多合作，曾经长城汽车的主供应商，车创新能力强，花样多；保定来福，北方较大的车灯厂，中日合资，品质要求高；还有上海晨澜光电。当然在也要提一下韩国的三星和三立车灯（给北汽现代和起亚供货）。

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